Nguyên Nhân và Cách Khắc Phục Lỗi Liên Quan Đến Xy Lanh

Trong quá trình sử dụng xy lanh không tránh khỏi những trục trặc xảy ra. Có thể do máy hư hỏng hoặc các lỗi kĩ thuật bên trong. Dưới đây là một số nguyên nhân và giải pháp khắc phục:

Nguyên nhân:

• Bụi bẩn: Gây ra nhiều hư hỏng hơn so với các nguyên nhân khác. Bụi có thể kẹt giữa piston và ống xy lanh, cạo xước ống, làm hư hỏng vòng đệm kín piston dẫn đến rò rỉ. Piston có thể bị kẹt cứng vào ống nếu vết xước đủ sâu. Bụi trên thanh piston có thể làm trầy xước thanh này khi rút vào trong nắp và rò rỉ sẽ xảy ra.

• Nhiệt: Nóng quá mức có thể làm hỏng vòng bít, làm vòng bít và miếng đệm rò rỉ. Nhiệt độ ở xy lanh không nên quá 140 độ F. nên dùng tấm chắn chịu nhiệt, nếu xy lanhchịu nhiệt bên ngoài quá nóng. Vòng bít chịu nhiệt hiện nay có thể chịu được nhiệt độ đến 500 độ F.

• Áp dụng sai: Yếu tố này gây ra khả năng hỏng xy lanh cao. Ví dụ, xy lanh có nắp bằng gang đúc không nên dùng cho những tải lệch tâm và va đập cao. xy lanh có thể bị hỏng sau vài ngày chịu tải nặng, nhưng xy lanh tương tự có thể làm việc với tải trung bình trong nhiều năm.

• Không thẳng hàng, chịu sức ép biên và chống đỡ tải lệch tâm không đúng cách: Khi 1 piston quá mòn, rò rit trong vòng bít thanh piston và mòn một phía ổ bi là những yếu tố cho thấy sự hỏng hóc của xy lanh . Thanh piston bị uốn, miếng giảm chấn vòng bít bị bể, vết xước trên ống xy lanh, nắp xy lanh hoặc piston bị bể có thể gây hư hỏng nghiêm trọng.

• Lắp ráp sai: Nếu lắp ráp không chắc chắn (hoặc không đủ cứng vững để chịu tải do xy lanh tạo ra) xy lanh có thể bị vỡ và hư hỏng mối lắp hoặc những thiết bị nối kết.

Cách sửa chữa

Các gợi ý về tháo, sủa chữa, và lắp ráp  xy lanh không quay bao gồm:

• Xả hết dầu khỏi xy lanh và tháo rã ở nơi sạch sẽ. Không tháo khi cylindr đang có áp suất.

• Tháo và làm sạch từng chi tiết. Bôi dầu bảo quản và đặt các chi tiết  bằng kim loại được dùng lại ở nơi an toàn, nếu xy lanh chưa được lắp lại.

• Kiểm tra thanh piston xem có thẳng không, Nếu thanh bị cong có thể nắn thẳng bằng cách ép trên khối V. Kiểm tra xem thanh piston có bị trầy xước, sứt mẻ hay có đường rạch không. Nếu vết trầy không quá sâu, có thể dùng vải nhám mịn để chà sạch. Tuy nhiên, nếu cần mài lại, có thể mạ crôm để khôi phục đường kính ban đầu.

• Nắp và ống lót giảm chấn, nên kiểm tra độ mòn và bế mặt tinh, tahy thế khi chúng không còn ở tình trạng tốt nhất

• Nên sửa chữa hoặc thay thế ống xy lanh bị hỏng. Vết trầy sâu rất khó sửa chữa và có thể cần mạ crom ống xy lanh

• Nên thay thế tất cả các vòng đệm kín và miếng đệm trong khi tháo lắp xy lanh. Nếu ùng vòng piston bằng kim loại, nên kierm tra những đặc tính kĩ thuật của nhà sản xuất. Nên dùng vòng đệm kín bằng da hoặc vật liệu tổng hợp trên piston, cần cẩn thận khi đặt piston vào ống để không làm hư bề mặt vòng đệm kín. Khi lắp vòng bít, bôi dầu mỡ lắp ráp nhẹ hơn.